это? http://www.conocophillipslubricants.com ... 318&brand=Stone писал(а):
6 Да, я занимаюсь маслами в своем авто/мото сервисе, и занимаюсь именно американскими. Я заливаю, в Харлеи и все машины 76 масло
Да, действительно туда поставляем.Fe Leks писал(а): Я вчера в АГАшке видал, 76 точно есть и ещё армеканские масла какие то , а шеврон и Квакер или как о так
Топовая дизельная синтетика 5-40 1650р. за галлон.Sokos писал(а): Stone.....,а у тебя в наличии Коноко масло? Если да,то в какую цену?
Я разве говорил, что мое масло лучше мобил1?Злой Одмин писал(а):дядька, мне интересно про масла. Чем конкретно лучше твое масло, чем мобил 1 и тот же мотюль? в опщем, аргументируй.Stone писал(а): 6 Да, я занимаюсь маслами в своем авто/мото сервисе, и занимаюсь именно американскими. Я заливаю, в Харлеи и все машины 76 масло
http://www.conocophillipslubricants.com/
Это крупная корпорация одна из монополистов на всем юге США. Вкратце, это компания одна из основателей Наскар.
Если интересно, готов подготовить статейку про масла, а если нужно, то организовать встречу у себя для Реальных кабанов с более знающими людьми.
p.s. Кстати, самое главное уметь читать этикетку. Да-да. Это как вина, многое и самое главное можно узнать из непонятных обозначений с оборотной стороны канистры!
Помоему я наоборот говорил, что лейте мобил1, но только проверенный! Как его проверить я уже писал. Далее, не одним Мобилом мы едины, тот же Шеврон! А почему нет?Я вроде уже писал, что отличие мотоциклетных двигателей: сцепление за одно с двигателем или отдельно! Так вот что такое "мото масло", там добавлены антифрикционные присадки, ну и остальное по мелочи. Так вот Мотюль да и другое "мото масло" фактически предназначены для сцепления и высоких оборотв двигателя. Что мы видим у Харли? Все отдельно + обороты не то что бы низкие, но не спотровские.* высокие моющая, диспергирующе-стабилизирующая, пептизирующая и солюбилизирующая способности по отношению к различным нерастворимым загрязнениям, обеспечивающие чистоту деталей двигателя;
* высокие термическая и термоокислительная стабильности позволяют использовать масла для охлаждения поршней, повышать предельный нагрев масла в картере, увеличивать срок замены;
* достаточные противоизносные свойства, обеспечиваемые прочностью масляной пленки, нужной вязкостью при высокой температуре и высоком градиенте скорости сдвига, способностью химически модифицировать поверхность металла при граничном трении и нейтрализовать кислоты, образующиеся при окислении масла и из продуктов сгорания топлива,
* отсутствие коррозионного воздействия на материалы деталей двигателя как в процессе работы, так и при длительных перерывах;
* стойкость к старению, способность противостоять внешним воздействиям с минимальным ухудшением свойств;
* пологость вязкостно-температурной характеристики, обеспечение холодного пуска, прокачиваемости при холодном пуске и надежного смазывания в экстремальных условиях при высоких нагрузках и температуре окружающей среды;
* совместимость с материалами уплотнений, совместимость с катализаторами системы нейтрализации отработавших газов;
* высокая стабильность при транспортировании и хранении в регламентированных условиях;
* малая вспениваемость при высокой и низкой температурах;
* малая летучесть, низкий расход на угар (экологичность).
Почему....Шеврон катит,интересуюсь мнением грамотных людей просто....на будущее....Николя писал(а): а чего, шеврон не катит теперь?
ПРо литр мотюля в гусятницу молчу, ибо овчинка выделки не стоит (т.к. его мало надо)
Фактически, они тестируют, какая вязкость нужна для данного мотора. Многие современные двигатели не допускают вообще определенной "вилки" в вязкостях. Допустим форд/мазда 0-20, и хоть ты тресни, должен лить его! Иначе, будет иначе. Все остальное контрактные отношения. Просто естественно в Феррари ты не будешь лить ТНК, даже если вязкость позволяет. :)Сытый писал(а): А мне вообще просто интересно чем одно масло лучше другого и по каким признакам вы выбираете?!
Мне вот скажем известно, что крупные производителе ДВС тестируют определенный масла и если они проходят программу тестирования то становятся "рекомендованными маслами". Программа там очень серьезная, продолжительная и дорогостоющая.
Но тут есть тоже масса нюансов, ибо производитель ДВС выдает свое заключение на конкретное наименование масла, а производитель масел после получения заключения может запросто поменять масло основу (базовое масло) и никому об этом не сказать, что может привести к значительному падению качества.
Почему? Катит, уже написал об этом!Николя писал(а): а чего, шеврон не катит теперь?
ПРо литр мотюля в гусятницу молчу, ибо овчинка выделки не стоит (т.к. его мало надо)
Вить,лично я приобретаю масло по советам людей которые так скажем в теме....и которым я доверяю,ибо люди не первый год имеют дело именно с хд....,а ломать голову над характеристиками производителей гсм,нет ни желания,ни образования....собственно вот такСытый писал(а): А мне вообще просто интересно чем одно масло лучше другого и по каким признакам вы выбираете?!
Мне вот скажем известно, что крупные производителе ДВС тестируют определенный масла и если они проходят программу тестирования то становятся "рекомендованными маслами". Программа там очень серьезная, продолжительная и дорогостоющая.
Но тут есть тоже масса нюансов, ибо производитель ДВС выдает свое заключение на конкретное наименование масла, а производитель масел после получения заключения может запросто поменять масло основу (базовое масло) и никому об этом не сказать, что может привести к значительному падению качества.
Очень верная ремарка....Кастрюлю тоже пользовалStone писал(а):
Кстати для справки. Существует очень хорошее, но "мало" известное масло Кастрол. Так вот у них нет собственных заводов! Но при этом масло отличное!
Тут опять таки вопрос. Какой Харли и какого года он выпуска?! (Кстати это относится и к любым другим моторам)Злой Одмин писал(а):это? http://www.conocophillipslubricants.com ... 318&brand=Stone писал(а):
6 Да, я занимаюсь маслами в своем авто/мото сервисе, и занимаюсь именно американскими. Я заливаю, в Харлеи и все машины 76 масло
зы а по характеристикам вроде и http://www.conocophillipslubricants.com ... 238&brand= подходит
twincam 96A 08 годаStone писал(а):Тут опять таки вопрос. Какой Харли и какого года он выпуска?! (Кстати это относится и к любым другим моторам)Злой Одмин писал(а):это? http://www.conocophillipslubricants.com ... 318&brand=Stone писал(а):
6 Да, я занимаюсь маслами в своем авто/мото сервисе, и занимаюсь именно американскими. Я заливаю, в Харлеи и все машины 76 масло
зы а по характеристикам вроде и http://www.conocophillipslubricants.com ... 238&brand= подходит
Существуют жесткие нормы в производстве масел им присваивают определенные обозначения. Есть два основных института, которые присваивают маркировку (т.е. класс) для масел....ну как вы догадались американский и европейский. Те самые загадочные API и ACEA.
Здесь вы увидите маркировку с расшифровкой. Фактически все маркировки зависят от годов когда вводились нормы, соответственно развитие на тот момент технологий:
http://www.tnk-oil.ru/support/standard? ... 1&nm=70080
ACEA правда здесь не полный....
http://www.tnk-oil.ru/support/standard? ... 1&nm=70079
Так вот, если вы видите что в мануале написано, что масло должно соответствовать стандарту не ниже SL, то использовать масла с маркировкой, например, SH нельзя, а вот SM можно и нужно.
Это конечно не может быть чистым эстером, т.к. эстер "живет" не долгое время. И чистый эстер очень дорог.Технология "Ester". Бла-бла-бла
Хрен с этими опечатками, но причем тут HD, планость переключения КПП и сцеплеРие в масленной ванне?....Разработано для двухцилиндровых двигателе....Оченв (и эта опечатка на 100% проверенном Мотюле, ладно не в опечатке дело).....Отвечает спецификациям HD.....обеспечивает плавное переключение скоростей.......гарантирует превосходное функционирование сцеплерия (писец "и это они борятся за звание домы высокой культуры и быта" (с))
Вот тут позвольте не согласится!Stone писал(а):Фактически, они тестируют, какая вязкость нужна для данного мотора. Многие современные двигатели не допускают вообще определенной "вилки" в вязкостях. Допустим форд/мазда 0-20, и хоть ты тресни, должен лить его! Иначе, будет иначе. Все остальное контрактные отношения. Просто естественно в Феррари ты не будешь лить ТНК, даже если вязкость позволяет. :)Сытый писал(а): А мне вообще просто интересно чем одно масло лучше другого и по каким признакам вы выбираете?!
Мне вот скажем известно, что крупные производителе ДВС тестируют определенный масла и если они проходят программу тестирования то становятся "рекомендованными маслами". Программа там очень серьезная, продолжительная и дорогостоющая.
Но тут есть тоже масса нюансов, ибо производитель ДВС выдает свое заключение на конкретное наименование масла, а производитель масел после получения заключения может запросто поменять масло основу (базовое масло) и никому об этом не сказать, что может привести к значительному падению качества.
Кстати для справки. Существует очень хорошее, но "мало" известное масло Кастрол. Так вот у них нет собственных заводов! Но при этом масло отличное!
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость
