Блин,еще бы хотел нафиг убрать датчик,который показывает температуру воздуха и поставить показывающий температуру масла!!Мне кажется,что возможно.Вроде мне где-то попадался kit ... Может кто сталкивался?

прям на крышке заливной горловины бывает датчик температуры масла.

хд.ком в помощь.

неудобно смотреть)))типа,на приборке круче!))))

Это надо датчик и сенсор. Датчик не проблема, а вот сенсор должен куда-то вкручиваться, например вместо сливной пробки (как вариант). Оттуда провод на датчик. Кит для ХД не встречал, видел универсальные производства Koso (аналог Dakota digital).

а нахера он нужен? ради понтов если только. ты в него первые неделю будешь смотреть ... потом он нахрен не будет нужен. .... если мотор исправен 0 этот датчик не нужен

docent писал(а): а нахера он нужен? ради понтов если только. ты в него первые неделю будешь смотреть ... потом он нахрен не будет нужен. .... если мотор исправен 0 этот датчик не нужен

несоглашусь. Очень полезная вещч, особенно в прошлогоднюю жару, когда в пробках пробираешься. У меня на софти датчик прямо в маслобаке, так пару раз температура за 260 F переваливала, стоял остывал. На Электрах с проблемами ее капотировки и охлаждения заднего цилиндра, контроль температуры масла вещч полезная.

Также полезно при прогреве в холодную погоду, ибо холодное густое масло тоже не гуд.

О полезностях. Радиатор для охлаждения масла это ВЕСЧЬ! Датчики это ЗАГОН! К кавам не относится ))). Попадались кававские моторы с наёбнутым клапаном... результат в"бошке" давление 14 атм и распухшие гидрики... Пихло после остывания заводилось, а при открывании газа глохло... весь мозг беременным был ))).

Дедушка Олег писал(а): О полезностях. Радиатор для охлаждения масла это ВЕСЧЬ! Датчики это ЗАГОН! К кавам не относится ))). Попадались кававские моторы с наёбнутым клапаном... результат в"бошке" давление 14 атм и распухшие гидрики... Пихло после остывания заводилось, а при открывании газа глохло... весь мозг беременным был ))).

На нормальных кавах стоит датчик вырубания пихла при чрезмерной температуре масла и давлении.
у меня стоял - проблем не знал- по жаре в москве за 5 мин до выключения начинал орать зуммер и мигать диод на торпеде, резко ищешь место на парковку и стоишь минут 10 куришь. масло ниоткуда не гнало.

Да необижайся, Вояджер не Кава

Дедушка Олег писал(а): Да необижайся, Вояджер не Кава

а чо тогда? 

Дедушка Олег писал(а): О полезностях. Радиатор для охлаждения масла это ВЕСЧЬ! Датчики это ЗАГОН!

Ну стоит у меня масленный радиатор на электре, особой пользы от него не заметил

elcasador писал(а):

Дедушка Олег писал(а): О полезностях. Радиатор для охлаждения масла это ВЕСЧЬ! Датчики это ЗАГОН!

Ну стоит у меня масленный радиатор на электре, особой пользы от него не заметил

Миш. Датчик меряет масло в маслобаке. Да? Прокачивает его маслонасос в картере горячим. Да? Потом в фильтр. Да?  А поступает оно в шатуны после фильтра. Да? А если оно идет в фильтр через радиатор, то оно уже охлаждается.
А я думаю что польза как раз есть. А вот какой температуры масло идет в маслонасос и на его шестеренки - как раз фиолетово)) ... ога.
Поправьте если я не прав))
У меня радиатор есть  8)

Типа не париться?))) Хотя можно будет зимой заморочиться от безделья)))